不遠(yuǎn)的將來(lái)，如果你家樓頂上不時(shí)傳來(lái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，千萬(wàn)不要感到奇怪，那有可能是一位爸爸正開(kāi)著飛機(jī)帶孩子去郊游；也有可能是遠(yuǎn)道而來(lái)的游客正在“廣州一日游”；當(dāng)然，也有可能是哪位老板厭倦了堵在路上的車(chē)龍，開(kāi)著飛機(jī)去上班……

    小型私人飛機(jī)

　　低空管制成為我國(guó)私人飛機(jī)“飛天”的最大門(mén)檻。廣東一旦成為全國(guó)的試點(diǎn)，勢(shì)必將引發(fā)一輪“飛天潮”。

　　用買(mǎi)轎車(chē)的錢(qián)可買(mǎi)飛機(jī)
　山河科技董事長(zhǎng)何清華期待地說(shuō)，“低空空域開(kāi)放后，私人飛機(jī)的需求量肯定很大，到時(shí)候我們一年生產(chǎn)1000架飛機(jī)都沒(méi)有問(wèn)題�！�

　　據(jù)了解，美國(guó)開(kāi)放低空后，私人飛機(jī)數(shù)量急劇增加，目前已經(jīng)達(dá)到幾十萬(wàn)架的規(guī)模，而我國(guó)，包括俱樂(lè)部在內(nèi)的所有私人飛機(jī)數(shù)量不超過(guò)1000架。

　　廣東試點(diǎn)啟動(dòng)后，私人飛機(jī)數(shù)量將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這是因?yàn)橹槿�角城市之間的距離都很近，但地面交通非常繁忙，一些時(shí)間比較寶貴的私人企業(yè)主肯定會(huì)成為首批私人飛機(jī)的擁有者。

　　民航局：私人飛機(jī)上天要“過(guò)三關(guān)”

　　據(jù)民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國(guó)的私人飛機(jī)上天前，必須同時(shí)具備3個(gè)條件，首先是民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證。其次，飛行員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門(mén)核發(fā)的飛行駕照。第三，要向空管部門(mén)申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后即可實(shí)施飛行活動(dòng)。

　　專(zhuān)家：需建立低空監(jiān)管體系

　　“放開(kāi)低空意味著私人飛機(jī)上天邁出了一大步，”中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)吳桐水表示，但私人飛機(jī)要上天，除了要給它們劃分好一定的飛行區(qū)域外，還必須建立低空監(jiān)管體系和空中管制體系。

　　根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)放低空并非私人飛機(jī)可以無(wú)限制飛行，一般都會(huì)設(shè)立一些私人飛機(jī)禁飛區(qū)，并且會(huì)建立全面的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，分辨低空飛行器之間的空中間隔，實(shí)時(shí)地給私人飛機(jī)駕駛員導(dǎo)航。

　　“這也是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，”吳桐水介紹說(shuō)：“先要配備完備的地面雷達(dá)網(wǎng)，然后還需要有足夠的空管人員�！�

　　相對(duì)于美國(guó)高達(dá)幾十萬(wàn)架的私人飛機(jī)，中國(guó)幾乎還未起步的私人飛機(jī)市場(chǎng)吸引了眾多飛機(jī)制造商的目光，在珠海航展的左側(cè)停機(jī)坪上，記者看到多架小型飛機(jī)，“這種螺旋槳私人飛機(jī)售價(jià)在50萬(wàn)元~55萬(wàn)元之間。”飛機(jī)的制造者魏金連告訴記者，飛機(jī)如果加滿(mǎn)油可以飛3個(gè)半小時(shí)。

　　在稍遠(yuǎn)處，來(lái)自西安某家制造商的一架私人飛機(jī)售價(jià)為60萬(wàn)元~80萬(wàn)元之間，速度可達(dá)195km/h�！耙惠v豪華轎車(chē)的價(jià)錢(qián)就能買(mǎi)架飛機(jī)了！”誘人的性?xún)r(jià)比吸引了不少觀(guān)眾前往咨詢(xún)。而在展館內(nèi)，RAMPHOS“飛行船”吸引了眾人的目光，其價(jià)格在22萬(wàn)元~39萬(wàn)元之間，而其百公里油耗僅在10升左右，比不少汽車(chē)還要省油。