在汽車誕生后的百余年中，不僅汽車技術(shù)有了突飛猛進的發(fā)展，人類驚人的創(chuàng)造力和智慧也在汽車技術(shù)的發(fā)展上得到了充分的體現(xiàn)。汽車早已不僅僅是交通工具那么簡單，它是人們身份、個性的象征。雖然大部分人擁有的的汽車都是生產(chǎn)線上的批量產(chǎn)品，但這并不能妨礙我們對那些外表奇特、產(chǎn)量稀少的汽車產(chǎn)生好奇心，甚至夢想擁有它們。

太空堡壘 克萊斯勒渦輪(Chrysler Turbine)

　　星球大戰(zhàn)不僅是美國歷史上最狂熱的計劃，同時也造就了熱火朝天的太空時代，火箭、衛(wèi)星、宇宙飛船、宇航員成為上世紀六、七十年代美國社會最熱門、最流行的話題。在這個時代背景下，汽車工程設(shè)計也受到了航天技術(shù)的影響。有著技術(shù)革新先鋒稱號的克萊斯勒汽車公司是當時的代表，他們設(shè)計的這款名叫Turbine的美式“肌肉”跑車，成為了航空時代造就的“怪胎”。

　　我們熟知的汽車發(fā)動機都采用歷史最悠久的活塞往復(fù)式工作原理，還有一種現(xiàn)存的汽車發(fā)動機采用萬克爾轉(zhuǎn)子式工作原理。但早在上世紀六十年代，克萊斯勒就研制成功一種很有發(fā)展?jié)摿Φ钠�車發(fā)動機—燃氣渦輪軸發(fā)動機，并安裝在一款外形酷似宇宙飛船、內(nèi)飾設(shè)計時尚前衛(wèi)的“肌肉”跑車上，這款車就是目前僅存世兩輛的Turbine。

　　燃氣渦輪這個工業(yè)名詞也許大家有些陌生，但是大型火力發(fā)電廠的燃氣渦輪發(fā)電機、噴氣式民航飛機的渦輪噴氣發(fā)動機的動力核心都是燃氣渦輪機。先進的燃氣渦輪機的工作原理來自于在中國有數(shù)千年歷史的走馬燈，即高溫高速流動氣體推動渦輪葉片轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生推動力或機械能。根據(jù)用途，燃氣渦輪機分為渦輪噴氣和渦輪軸兩類，前者依靠高溫高速燃氣所產(chǎn)生的反作用力提供動力，后者利用與高速轉(zhuǎn)動的渦輪葉片相連的輸出軸產(chǎn)生動力。

　　在航空業(yè)中直升機也采用渦輪軸發(fā)動機，主要原因就是結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高、重量輕、扭力輸出巨大�？巳R斯勒的特別技術(shù)部門正是看重渦輪軸發(fā)動機的這一特點，所以才決定應(yīng)用在汽車上。其實這輛Turbine在當時已經(jīng)很成熟，廠方曾請數(shù)萬人進行試用，而且好評如潮。

　　三速自動變速箱使Turbine駕駛起來變得很輕松，車上的轉(zhuǎn)速表是最吸引人的地方之一，最高讀數(shù)高達每分鐘6萬轉(zhuǎn)，這臺貌似高壓鍋的燃氣渦輪軸發(fā)動機，在44600轉(zhuǎn)時輸出并不驚人的130馬力，但是扭力輸出高達575牛/米，使這輛陸地飛船0至100公里/小時加速用時僅10秒，最高時速達201公里，在當時，這樣的數(shù)據(jù)非常驚人。

　　據(jù)廠方技術(shù)人員說明，這臺神奇發(fā)動機的正常使用壽命在16萬公里左右，百公里油耗在8.6至12.7升左右，發(fā)動機可以使用大部分可燃液體，可謂“萬用燃料”發(fā)動機。除了3秒的動力遲滯外，高頻尖利的運轉(zhuǎn)聲浪讓人想起噴氣式客機，但這絕對不是噪音，相信會讓很多人更有駕駛激情。

　　不過，Turbine也有一個致命的缺點，高達260攝氏度的排氣溫度讓人心虛，高溫的排氣也無法達到美國加州嚴格的排放標準。而且，即便是科技如此發(fā)達的今天，也無法生產(chǎn)能承受如此高溫的三元催化轉(zhuǎn)換器。最終，政府下令全面銷毀Turbine，短命的Turbine至今只剩克萊斯勒博物館里收藏的兩輛。