按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學校。據(jù)2013年最新的相關數(shù)據(jù)顯示，相比其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是嚴格的。以往，只有通過高中、大學定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，特殊訓練等才能進入正軌的航空中心。直到近幾年才逐步面向社會，但這個比例依然不低。在前兩年就業(yè)形勢相對嚴峻的情況下，專業(yè)培養(yǎng)民航人才的藝術高中(例如：新面孔藝術高中)、大學學校就業(yè)學生都十分搶手。

　　新面孔空乘專業(yè)連續(xù)兩屆畢業(yè)生就業(yè)率近100%。成為“空姐”、“空哥”是大多數(shù)年輕人的夢想。其實，“空姐”、“空哥”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、電子商務、生產(chǎn)調度、市場營銷……各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。

　　更多的專業(yè)航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空數(shù) 據(jù)服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務出納、票務結算等居多。